بر اساس آمار، مجموع تولید خودرو در کشور از یک میلیون و ۳۱۳ هزار و ۶۱۲ دستگاه در سال ۱۴۰۳ به یک میلیون و ۵۸ هزار و ۶۸۲ دستگاه در سال ۱۴۰۴ رسیده که بیانگر کاهش ۱۹.۴ درصدی تولید است.
در مقابل، گروه صنعتی ایرانخودرو در این مدت با تولید ۵۶۶ هزار و ۸۶۹ دستگاه خودرو، نسبت به تولید ۵۴۵ هزار و ۸۳۳ دستگاهی سال ۱۴۰۳، رشد ۳.۹ درصدی را به ثبت رسانده است. این در حالی است که گروه سایپا با تولید ۲۸۲ هزار و ۳۱۷ دستگاه، افت ۳۹.۴ درصدی و سایر خودروسازان نیز با تولید ۲۰۹ هزار و ۵۹۶ دستگاه، کاهش ۳۰.۵ درصدی را تجربه کردهاند.
تحلیل این آمار نشان میدهد رشد تولید ایرانخودرو در شرایطی رقم خورده که کل صنعت خودرو در مسیر نزولی قرار داشته است؛ موضوعی که باعث افزایش سهم این شرکت از تولید خودرو کشور شده است. بر اساس محاسبات، سهم ایرانخودرو از تولید کل کشور از حدود ۴۱.۶ درصد در سال ۱۴۰۳ به بیش از ۵۳.۵ درصد در سال ۱۴۰۴ افزایش یافته که به معنای رشد حدود ۱۲ واحد درصدی سهم این شرکت از بازار تولید است.
بررسی روند تولید در سالهای اخیر نیز نشان میدهد صنعت خودرو پس از افت شدید تیراژ در سالهای ۱۳۹۷ و ۱۳۹۸، از سال ۱۳۹۹ روندی تدریجی برای بازیابی تولید را آغاز کرده و در سال ۱۴۰۳ به بیش از یک میلیون و ۳۰۰ هزار دستگاه رسیده بود، اما در سال ۱۴۰۴ بار دیگر با کاهش تولید مواجه شده است.
در مقابل، روند تولید ایرانخودرو طی سالهای اخیر عمدتاً صعودی بوده و این شرکت در سال ۱۴۰۴ موفق شده بیشترین میزان تولید خود از سال ۱۳۹۶ تاکنون را ثبت کند. همچنین بر اساس اعلام این شرکت، تیراژ تولید سال ۱۴۰۳ نیز تا پایان بهمنماه ۱۴۰۴ محقق شده است.
روایت از رشد تا تثبیت...
روند ماهانه تولید، یکی از مهمترین شاخصهایی است که میتواند کیفیت عملکرد یک خودروساز را فراتر از آمارهای سالانه نشان دهد.
بررسی نمودار تولید ماهانه ایرانخودرو در سالهای ۱۴۰۳ و ۱۴۰۴ حاکی از آن است که رشد تولید این شرکت صرفاً به ثبت یک رکورد مقطعی محدود نبوده، بلکه در نیمه دوم سال به روندی باثباتتر تبدیل شده است.
علاوه بر آنچه که در خصوص رشد و میزان افزایش تولید گروه صنعتی ایرانخودرو و جایگاه این خودروساز در مجموع کل صنعت خودرو کشور، عنوان شد، اما آنچه در بررسی عملکرد تولید ایرانخودرو بیش از رشد سالانه جلب توجه میکند، تغییر الگوی تولید ماهانه است.
مطابق نمودارهای عملکرد، پس از واگذاری مدیریت، تیراژ تولید در نیمه دوم سال وارد مدار پایدارتری شده است؛ بهگونهای که پس از ثبت رکورد ۶۳ هزار دستگاه در مهرماه ۱۴۰۴، تولید ماهانه در آبان، آذر، دی، بهمن و اسفند نیز در محدوده ۵۰ تا ۶۱ هزار دستگاه حفظ شده است.
این روند نشان میدهد افزایش تولید صرفاً ناشی از جهش یکماهه یا ثبت یک رکورد مقطعی نبوده، بلکه شرکت توانسته طی چند ماه متوالی سطح نسبتاً بالایی از تولید را حفظ کند؛ موضوعی که از منظر برنامهریزی تولید و مدیریت زنجیره تأمین، از اهمیت بیشتری نسبت به ثبت یک رکورد کوتاهمدت برخوردار است.
تاکید مجدد این موضوع خالی از لطف نیست که این عملکرد در شرایطی به ثبت رسیده که صنعت خودرو در سال ۱۴۰۴ با چالشهای ناترازی انرژی، نوسانات ارزی، محدودیتهای لجستیکی، حادثه بندر شهید رجایی، آثار جنگ ۱۲ روزه، ایام نه جنگ و نه صلح، ناآرامیهای دی ماه و قطعی اینترنت (به دنبال آن محدودیت برگزاری طرحهای فروش و توسعه) و در نهایت آغاز تجاوز آمریکا و رژیم صهیونیستی به خاک ایران و آغاز جنگ ۴۰ روزه، روبهرو بوده است؛ عواملی که بر روند فعالیت بسیاری از واحدهای تولیدی کشور تأثیر قابل توجهی داشت.
در چنین شرایطی، تداوم تولید در سطوح بالای ماهانه را میتوان یکی از شاخصهای مهم عملکرد عملیاتی ایرانخودرو در سال نخست پس از واگذاری مدیریت دانست؛ شاخصی که در کنار تحقق ۹۹ درصدی برنامه تولید و افزایش سهم این شرکت از تولید خودرو کشور، تصویری متفاوت از عملکرد این خودروساز در مقایسه با روند کلی صنعت ارائه میدهد.
دیدگاهها