لیست قیمت خودروهای کارکرده/ هایما، ساندرو، فیدلیتی، برلیانس، جک و تیگو در بازار چند؟+ جدول تیرماه ۱۴۰۵
به گزارش سرویس خودرو به گزارش پول و تجارت، بازار خودروهای کارکرده همچنان یکی از فعالترین بخشهای معاملات خودرو در کشور محسوب میشود و خودروهای کراساوور و مونتاژی سهم قابل توجهی از خرید و فروشها را به خود اختصاص دادهاند.
بر اساس آگهیهای خودروهای کارکرده، فیدلیتی پرایم پنجنفره مدل ۱۴۰۲ با ۲۰ هزار کیلومتر کارکرد و بدون رنگ با قیمت ۴ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان عرضه شده که گرانترین خودروی این فهرست محسوب میشود.
همچنین رنو ساندرو اتوماتیک مدل ۱۳۹۴ با ۸۵ هزار کیلومتر کارکرد و بدون رنگ با قیمت ۲ میلیارد و ۵۰ میلیون تومان در بازار خرید و فروش میشود.
از سوی دیگر، جک S۵ مدل ۱۳۹۸ با ۱۰۲ هزار کیلومتر کارکرد و بدون رنگ با قیمت ۳ میلیارد و ۵۰ میلیون تومان آگهی شده است.
در بخش کراساوورهای داخلی نیز هایما S۷ مدل ۱۴۰۰ با ۹۴ هزار کیلومتر کارکرد و بدون رنگ با قیمت ۳ میلیارد و ۵۷۰ میلیون تومان معامله میشود که یکی از گرانترین خودروهای کارکرده مونتاژی بازار به شمار میرود.
مقایسه فنی و کابین فیدلیتی پرایم با فونیکس تیگو ۸ پرو/ دو کراساوور هفتنفره مونتاژی زیر ذرهبین
فیدلیتی پرایم و فونیکس تیگو ۸ پرو از شناختهشدهترین کراساوورهای هفتنفره مونتاژی بازار ایران هستند که در یک بازه قیمتی مشابه قرار میگیرند. هر دو خودرو با هدف پاسخگویی به نیاز خانوادهها طراحی شدهاند، اما در بخش قوای محرکه، کیفیت کابین، فناوریهای رفاهی و تجربه رانندگی تفاوتهای قابل توجهی دارند که میتواند انتخاب خریداران را تحت تأثیر قرار دهد.
از نظر فنی، فیدلیتی پرایم به موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ مجهز است که حدود ۱۵۵ اسببخار قدرت و ۲۳۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. این پیشرانه با گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه تر (Wet DCT) همراه شده و عملکردی روان و قابل قبول در رانندگی شهری و بینشهری ارائه میدهد. با این حال، شتابگیری آن بیشتر بر آرامش و نرمی تمرکز دارد تا هیجان رانندگی.
در مقابل، فونیکس تیگو ۸ پرو از موتور ۱.۶ لیتری توربوشارژ TGDI بهره میبرد که حدود ۱۹۷ اسببخار قدرت و ۲۹۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. این موتور نیز به گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه تر متصل است و به دلیل قدرت و گشتاور بالاتر، شتابگیری سریعتر و کشش بهتری در مسیرهای سربالایی یا هنگام سبقتگیری دارد. در رانندگی روزمره نیز واکنش موتور و گیربکس هماهنگتر از فیدلیتی احساس میشود.
در بخش کیفیت سواری، فیدلیتی با سیستم تعلیق نرمتر، سواری آرامتری ارائه میدهد و برای استفاده خانوادگی و سفرهای طولانی مناسبتر است. در مقابل، تیگو ۸ پرو تعلیق کمی سفتتر دارد، اما همین ویژگی باعث افزایش پایداری خودرو در سرعتهای بالا و عبور از پیچها میشود.
از نظر کابین، هر دو خودرو فضای مناسبی برای هفت سرنشین فراهم میکنند، اما کیفیت اجرا تفاوتهایی دارد. کابین فیدلیتی طراحی سادهتر و کلاسیکتری دارد و استفاده از تریم چرمی، نمایشگر مرکزی، سانروف پانوراما و صندلیهای برقی، فضای قابل قبولی ایجاد کرده است. با این حال، کیفیت برخی متریال پلاستیکی در بخشهایی از داشبورد و رودریها در سطح خودروهای لوکس بازار نیست.
در مقابل، کابین تیگو ۸ پرو مدرنتر طراحی شده و استفاده از نمایشگرهای یکپارچه، پنل دیجیتال پشت فرمان، نورپردازی داخلی، تریم باکیفیتتر و طراحی مینیمال داشبورد حس لوکستری به سرنشینان منتقل میکند. همچنین کیفیت مونتاژ قطعات داخلی و عایقبندی کابین در تیگو ۸ پرو در سطح بالاتری قرار دارد و صدای موتور و جاده کمتر به داخل کابین نفوذ میکند.
در بخش امکانات رفاهی نیز تیگو ۸ پرو دست بالاتر را دارد. تجهیزاتی مانند سیستمهای پیشرفته کمکراننده (ADAS)، رادار حفظ خطوط، کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری خودکار، دوربین ۳۶۰ درجه و شارژر بیسیم باعث شده این خودرو از نظر فناوری نسبت به فیدلیتی کاملتر باشد. فیدلیتی نیز امکانات مناسبی مانند سانروف پانوراما، دوربین ۳۶۰ درجه، تهویه اتوماتیک، صندلیهای برقی و ورود بدون کلید را ارائه میدهد، اما از نظر سامانههای هوشمند رانندگی به پای تیگو ۸ پرو نمیرسد.
اگر فضای کابین جادار، سواری نرم، استهلاک قابل قبول و هزینه نگهداری منطقی برای شما اولویت دارد، فیدلیتی پرایم انتخاب مناسبی خواهد بود. اما اگر قدرت موتور بیشتر، کیفیت بالاتر کابین، فناوریهای ایمنی پیشرفته و تجربه رانندگی مدرنتر را مدنظر دارید، فونیکس تیگو ۸ پرو در مجموع گزینه کاملتر و پیشرفتهتری در میان کراساوورهای هفتنفره بازار محسوب میشود.
ارسال دیدگاه
دیدگاهها