به گزارش پول و تجارت بازار خودروی آمریکا در حال تجربه تغییر معادلهای تازه است. در شرایطی که انتظار میرفت خودروهای تمامبرقی آینده صنعت خودرو را رقم بزنند، افزایش هزینه سوخت و تردید مصرفکنندگان نسبت به خودروهای برقی باعث شده مدلهای هیبریدی دوباره در مرکز توجه قرار گیرند.
این تغییر جهت، فرصتی بزرگ برای خودروسازان آسیایی ایجاد کرده است؛ شرکتهایی مانند تویوتا، هیوندای و هوندا که سالها روی فناوری هیبریدی سرمایهگذاری کردهاند، اکنون در حال افزایش سهم خود از بازار آمریکا هستند؛ در حالی که غولهای دیترویت با کاهش فروش خودروهای برقی و کمبود مدلهای هیبریدی، برای جبران فاصله ایجادشده تلاش میکنند.
خودروهای هیبریدی محبوب شدند
براساس گزارش فایننشال تایمز، خودروسازان آسیایی مانند تویوتا و هیوندای از افزایش شدید تقاضا برای خودروهای هیبریدی در آمریکا بهرهمند شدهاند؛ چراکه ادامه درگیری ایران باعث شده قیمت بنزین در این کشور در سطوح بالایی باقی بماند.
محبوبیت خودروهای هیبریدی، خودروسازان بزرگ دیترویت را غافلگیر کرده است؛ شرکتهایی که مدلهای هیبریدی محدودی در بازار آمریکا عرضه میکنند و همزمان با افت شدید فروش خودروهای برقی در بازار داخلی مواجه شدهاند.
بر اساس دادههای شرکت RBC Capital Markets، فروش خودروهای هیبریدی در ماه ژوئیه نسبت به مدت مشابه سال گذشته نزدیک به ۲۰ درصد افزایش یافته است؛ این در حالی است که مجموع فروش خودرو در آمریکا در همین دوره ۱.۵ درصد کاهش داشته است.
جهش فروش هیبریدیهای تویوتا، هیوندای و هوندا در بازار آمریکا
گروه خودروسازی کرهای هیوندای که بخشی از کارخانه عظیم جدید خودروهای برقی خود در ایالت جورجیا را برای تولید خودروهای هیبریدی در کنار خودروهای تمامبرقی تغییر کاربری داده است، در ماه ژوئیه ۴۳ هزار و ۷۲۷ دستگاه خودروی هیبریدی فروخت؛ رقمی که ۶۲ درصد بیشتر از سال گذشته است.
فروش خودروهای هیبریدی تویوتا، رهبر این بخش در بازار آمریکا، ۲۲ درصد افزایش یافت، در حالی که هوندا، رقیب ژاپنی این شرکت نیز رشد ۱۵ درصدی را تجربه کرد.
بر اساس اعلام شرکت مشاوره خودروی Baum & Associates، سه خودروساز آسیایی تویوتا، هیوندای و هوندا مجموعاً ۸۶ درصد از سهم بازار خودروهای هیبریدی آمریکا را در اختیار دارند. بیشتر سهم باقیمانده این بازار به خودروهای پیکاپ فورد اختصاص دارد.
خودروهای هیبریدی سنتی مانند پریوس تویوتا، از یک موتور الکتریکی با باتری برای افزایش بهرهوری سوخت خودروهای دارای موتور احتراقی استفاده میکنند. در مقابل، خودروهای هیبریدی شارژی (PHEV) دارای باتریهای بزرگتر هستند و میتوانند چندین ده مایل را تنها با نیروی باتری طی کنند.
با این حال، خودروهای هیبریدی شارژی، از جمله مدلهای لوکس عرضهشده توسط خودروسازان آلمانی، چندان مورد استقبال مصرفکنندگان آمریکایی قرار نگرفتهاند و کمتر از ۲ درصد از کل بازار خودرو را تشکیل میدهند. در مقابل، هیبریدیهای سنتی توانستهاند بدون نیاز به تغییر در شیوه رانندگی یا سوختگیری، راهکاری برای مقابله با افزایش قیمت بنزین ارائه دهند.
جسیکا کالدول، رئیس بخش تحلیلهای شرکت Edmunds، گفت: «خودروهای هیبریدی همان نقطه تعادلی را ارائه میدهند که مصرفکنندگان به دنبال آن هستند.»
بنزین ۴ دلاری، برگ برنده هیبریدیها در برابر خودروهای برقی
بر اساس اعلام انجمن خودرو آمریکا (AAA)، میانگین قیمت بنزین در این کشور اکنون کمی بالاتر از ۴.۰۶ دلار به ازای هر گالن قرار دارد. این رقم نسبت به یک سال قبل ۳۳ درصد افزایش یافته، اما با وجود این رشد، فروش خودروهای برقی به شکل معناداری بهبود نیافته است.
این موضوع پس از آن رخ داد که دولت ترامپ سال گذشته اعتبار مالیاتی ۷ هزار و ۵۰۰ دلاری خرید خودروهای برقی برای مصرفکنندگان را حذف کرد.
بر اساس دادههای Edmunds، مالکان خودروهای تسلا با نرخ بیشتری نسبت به دارندگان سایر خودروهای برقی، خودروهای خود را با مدلهای غیرالکتریکی تعویض میکنند. در این میان، رکورد ۲۱ درصد از مالکان تسلا خودروهای خود را با مدلهای هیبریدی جایگزین کردهاند.
تویوتا محبوبترین گزینه جایگزین برای مالکان تسلا بوده و بیش از ۱۷ درصد از خودروهای جایگزینشده را به خود اختصاص داده است.
در سوی دیگر، خودروسازان دیترویت که تا حد زیادی از توسعه خودروهای هیبریدی فاصله گرفته بودند، شاهد کاهش فروش خودروهای برقی خود هستند.
جنرال موتورز که تنها دو مدل هیبریدی در بازار دارد، در سهماهه دوم سال جاری میلادی ۳۳ درصد خودروهای برقی کمتری نسبت به مدت مشابه سال گذشته فروخت. فروش خودروهای برقی فورد نیز در ماه ژوئیه ۷۵ درصد سقوط کرد؛ زیرا این شرکت در حال کنار گذاشتن برخی مدلها پیش از عرضه معماری جدید خودروهای برقی ارزانقیمت در سال آینده است.
عقبماندگی دیترویت از موج هیبریدی؛ چرخش دوباره به سمت فناوری ترکیبی
جنرال موتورز که بخش بزرگی از رونق بازار هیبریدیها را از دست داده، اکنون در حال بررسی گزینههایی برای بازگرداندن مدلهای هیبریدی به سبد محصولات خود است.
فورد که با نسخههای هیبریدی پیکاپهای Maverick و F-150 موفقیت بیشتری در این بخش کسب کرده، قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ گزینههای هیبریدی را برای تمامی مدلهای بنزینی خود ارائه کند.
همزمان با گروه خودروسازی اروپایی استلانتیس، مالک برندهایی مانند جیپ، دوج و رم، فورد و جنرال موتورز در تلاش هستند خودروهای موسوم به «برقی با برد گسترده» (Extended Range EV) را عرضه کنند؛ خودروهایی که یک موتور کوچک دارند که تنها بهعنوان ژنراتور برای شارژ باتری عمل میکند.
این فناوری بهویژه برای خودروهای پیکاپ که سهم آنها در بازار آمریکا بهطور فزایندهای افزایش یافته، مناسب ارزیابی میشود؛ زیرا علاوه بر افزایش برد حرکتی، قدرت کشش بیشتری نیز فراهم میکند.
کاهش استانداردهای آلایندگی توسط دولت ترامپ، فرصتی برای خودروسازان دیترویت فراهم کرده است؛ شرکتهایی که در نتیجه کند شدن روند گذار به خودروهای برقی، دهها میلیارد دلار زیان کاهش ارزش دارایی ثبت کردهاند.
فورد و جنرال موتورز ماه گذشته پیشبینی سود سالانه خود را افزایش دادند؛ اقدامی که به لطف تقاضای قدرتمند برای خودروهای بزرگ، کامیونها و شاسیبلندها انجام شد.
تحلیلگران میگویند فروش خودروهای جدید در آمریکا با وجود فشارهای اقتصادی بر مصرفکنندگان، همچنان مقاومت قابل توجهی نشان داده است. شرکت Cox Automotive پیشبینی میکند فروش سالانه خودرو در آمریکا به ۱۶ میلیون دستگاه برسد؛ رقمی اندکی بالاتر از پیشبینی قبلی ۱۵.۸ میلیون دستگاه پیش از آغاز سال ۲۰۲۶.
چارلی چزبرو، اقتصاددان ارشد Cox، گفت: «قیمتهای بالای سرسختانه بنزین ــ که نشانهای از کاهش آن دیده نمیشود ــ و اعتماد ضعیف تاریخی مصرفکنندگان، برخلاف انتظار، خریداران خودروهای جدید را منصرف نکرده است.»
او افزود: «بازار امروز بیشتر توسط خریداران ثروتمندتر هدایت میشود؛ بنابراین ممکن است این گروه کمتر تحت تأثیر فشارهای تورمی و نااطمینانی اقتصادی قرار بگیرند.»
دیدگاهها